Toyota запустит водородные автомобили

Toyota запустит водородные автомобили, сообщает bycars.ru. Японский автопроизводитель уже провел испытания технологии и добился 676-километровой дальности заезда с нулевым показателем выброса твердых частиц, NOx и СО2.

Современные электромобили являются промежуточным этапом в стремлении автопроизводителей отказаться от горючего нефтяного происхождения. Львиная доля автопроизводителей считает, что настоящее будущее за водородными топливными элементами.

Система предусматривает преобразование химической энергии кислорода и водорода в электрическую, а единственным побочным продуктом этого преобразования является водяная пара.

Toyota выступает в числе главных игроков автопромышленности, ведущей активные разработки такого рода технологий. Представители компании заявляют, что гибридные автомобили с водородными ячейками являются лучшим решением проблем вредных выбросов и источников энергии, а водород выступает в качестве идеального, ультрачистого топлива.

 

 

 

 

Готовую к запуску в производство систему японцы обещают показать в исследовании 2011 FCV-R в рамках токийского автосалона уже в ноябре текущего года. А продажи серийных моделей должны стартовать в 2015 году. Их стоимость по сегодняшним оценкам составит от пятидесяти до ста тысяч долларов.

 

 

Предварительное ознакомление с последними разработками автопроизводитель планирует провести на франкфуртском автосалоне. В рамках мероприятия будет представлена система топливных элементов под названием Fuel Cell Hybrid Vehicle, которая призвана "достичь производительности и диапазона вождения, сравнимые с традиционными дизельными и бензиновыми агрегатами, но без каких-либо вредных выбросов".

Длина концепта FCV-R на 35 мм больше, чем у седана Avensis и составляет 4 745 мм. Высота - 1 510 мм, ширина - 1 790 мм. Инженеры использовали модифицированную Toyota Prius, оснащенную гибридной системой Hybrid Synergy Drive, но бензиновый мотор был заменен топливными ячейками, а вместо топливного бака установлены баллоны с водородом.

Автомобиль использует "родные" электрические компоненты и аккумулятор на 21 киловатт, предназначенный для хранения энергии, поступающей из рекуперативной тормозной системы.

В компании сообщили, что полная коммерциализация проекта ожидается к 2020 году, когда ежегодно будет продаваться несколько десятков тысяч подобных автомобилей. Стимулировать рост реализации поможет развитие водородной заправочной инфраструктуры, усовершенствование и дальнейшее развитие технологии, а также широкое ее применение.